電動勢造句
“電動勢”的解釋
1、其二為在激磁磁場作用下定子繞組產生的感應電動勢經整流后得到的電壓其特點是電壓持續時間長，危害較大。
2、闡述了利用水果制作原電池進而測定電池的電動勢和內阻的理化實驗課的協同教學過程，并對教學效果進行了反饋。
3、鎘鉛汞齊飽和標準電池具有很高的穩定性和較低的電動勢溫度系數。
4、字母I代表電流的安培數，E代表電動勢的伏特數，R代表電阻的歐姆數。
5、計算了復合電機的感應電動勢和電磁轉矩，捕捉了齒槽定位轉矩的最大值等電機參數。
6、新研制出的原電池電動勢測定儀，實現了電動勢信號的自動采集、輸出和數字實時顯示。
7、為了減少鉑銠熱電偶不均勻熱電動勢，研究了自然凝固和澆鑄快速凝固兩種凝固方式下重熔次數對高、中頻熔煉法制備的偶絲不均勻熱電動勢的影響。
8、本文分析了導致標準電池電動勢值上升和下降的各項因素。
9、本文以測量靈敏電流計常量和內阻為例，表明了溫差電動勢的存在，介紹了消除其影響的方法。
10、介紹勻強磁場中非直導線平動和繞定點轉動的動生電動勢.
11、本文介紹了一種新的測量電源電動勢的方法，即用示波器測電池的電動勢和內電阻。
12、導體回路中感應電動勢是如何分布的？
13、在分析計算含電感電路和電力拖動系統時，要涉及感應電動勢的概念。
14、手工方法處理電動勢法測熱力學函數的實驗數據，很難得到滿意的結果。
15、本文對于反電動勢波形接近正弦的永磁無刷直流電動機，提出一種基于六個離散位置信號的自同步SVPWM控制方法，用于抑制電磁轉矩脈動。
16、在此基礎上，仿真了空載和負載下的電機反電動勢，并且對不同磁鋼尺寸下的定位力矩進行了分析計算。
17、研究計算了雙線圈傳感器的感應電動勢、信噪比和趨膚深度，為今后儀器的設計提供了理論依據。
18、穿過線圈的磁通量的變化使線圈中產生了感應電動勢.
19、對于在電源故障情況下的電力，可利用主軸電機的反電動勢。
20、導電模型的地面核磁共振感應電動勢是含水量的非線性函數。
21、傳輸線路之間的互感系數是計算縱電動勢和縱電壓的重要參量。
22、本文推導出在一般情況下的感生電動勢和動生電動勢公式，并在此基礎上，對感生電場進行了進一步的研究，給出了求解感生電場的兩個重要公式。
23、從理論解可以看出，探頭電極間的感應電動勢與來流速度之間呈明顯的線性關系。
24、感應電動勢和電流并不協調一致地變化，即并不同相位。
25、據知，霍耳效應中輸出的霍耳電動勢除了跟輸入的電流強度、磁場強度及輸出電極的間距有關外，還與霍耳系數成正比。
26、利用滑塊帶動金屬桿切割亥姆霍茲線圈中心區域勻強磁場的磁感應線，可以產生感應電動勢。
27、環繞著的東西,通常是導線,由于電磁感應的原因,線圈可產生電動勢能.
28、介紹了在估算的兩相旋轉坐標系下的永磁同步電機模型，推導出了反電動勢方程的擴展形式。
29、針對凸極永磁同步電機提出了在電動機低速時，利用凸極跟蹤法和在高速時利用反電動勢相結合來獲得轉子轉速和轉子位置的方法。
30、根據電壓補償原理，設計了自組電位差計的幾種實驗電路，用于測量干電池的電動勢和內阻。
31、討論了用伏特計代替電位差計測電源的電動勢和內阻的新方法。
32、提出了狹義相對論中的動生電動勢佯謬問題，并利用狹義相對論進行了詳細的分析和計算，從同時的相對性的角度加以圓滿解決。
33、以下各段將介紹一些很好的電路連接方法,以便使熱電動勢的電壓達到最小.
34、變化的電場和磁場是相互聯系不可分割的，它們組成一個統一的電磁場；感生電動勢和動生電動勢是電場在導體回路內所產生的感應電動勢的兩個組成部分。
35、藉由有限元素電磁場解析套裝軟體對齒槽及磁石作最佳化設計，降低反電動勢的總諧波失真率，以減少運轉時的電磁噪音及脈動轉矩。
36、還要關注課本中的實驗,如用描述法畫出電場中平面上的等勢線、測定金屬的電阻率、把電流表改裝為電壓表、測定電源的電動勢和內阻等。
37、有的學生依然不太清楚“感應電動勢”與“感生電動勢“、”動生電動勢“之間的關系,在臨近考試的階段,同學們還是要強化這些模型的規律和解題思路。
38、電源的電動勢和內電阻、閉合電路的歐姆定律、路端電壓。
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