碳纖維造句
用“碳纖維”造句 第1組1、 對于易在拱頂和邊墻部位發生受拉破壞的隧道襯砌，碳纖維可有效提高這類結構的承載能力，發揮其高強高效的加固作用。
2、 隨后，國內涌現出各種各樣的建筑結構膠如碳纖維膠、錨固膠、灌縫膠等滿足了土木工程領域不同方面的需要。
3、 為摸清碳纖維片材加固混凝土梁中粘接界面上的應力分布，本文利用ANSYS商業軟件進行了有限元分析。
4、 研制了一種新型聚丙烯腈基碳纖維預氧化爐.
5、 本文對東麗公司在碳纖維方面的研究、生產和開發作了系統的介紹。
6、 借助顯微照相分析系統，對碳纖維復合材料孔隙形態特征進行觀察和統計分析。
7、 這是所有的高拋光與斜面邊緣，黑色碳纖維嵌體。
8、 碳纖維材料能否成功當作磚造建筑物維修與補強的材料，耐久性是決定性的因素。
9、 結論：碳纖維布可用于修補腹股溝直疝和復發性腹股溝斜疝。
10、 一種用新型的碳纖維增強碳基復合材料制成的受電弓滑板，應用于鐵路電力機車上，屬交通運輸部車輛配件技術領域。
11、 框架構建從單一的碳纖維夾心板，然后框架形狀被切斷出董事會。
12、 最后進行了碳纖維拋物面天線反射器的真空冷熱交變試驗。
13、 為了美化的克爾維特的暗艙，該公司增加了輕質碳纖維座椅，和阿爾坎塔拉方向盤和換檔把手。
14、 介紹了聚丙烯腈基碳纖維表面化學鍍鎳的工藝流程，前處理包括去膠、除油、粗化、中和、敏化、活化和還原。
15、 碳纖維纏繞的桿身重量較輕,使擊球更遠.
16、 通過試驗，本文對用碳纖維加固的二次受力鋼筋砼梁的破壞特性、屈服彎矩、極限承載力、剛度等進行了研究與分析。
17、 為了進一步加強碳纖維的強度，加入了不銹鋼環來保證它在承受重量下的耐用度，并且同時剪斷沿著碳纖維壁垂直傳遞的微震動。
18、 如果你認真使用碳纖維組件，或者是一個嚴重的公路賽車或三項全能運動員你會知道失去的一切手段盎司當涉及到競技體育。
19、 尤其適用于作碳纖維石英發熱管的發熱體材料及打標機用氈。
20、 那么碳纖維究竟會扮演多大的角色？我們可以在本月初的洛杉磯車展上一窺全豹。
21、 現有的碳纖維筋錨具主要有兩大類：楔緊型錨具和粘結型錨具。
22、 目前，東麗公司正在努力說服空客母公司EADS公司使用其碳纖維復合材料制造A350寬體飛機及其新一代中型噴氣飛機的機身和機翼。
23、 因而廣泛用于環保工程、電子工業、能源和生理用品等各個領域。實踐證明，活性碳纖維是高效多功能新型吸附劑。
24、 一個由薄鋼板制成的車體部件成品只需4歐元，而同樣部件，用碳纖維增強塑料制則至少需要200歐元。
25、 這張細節圖向我們展示了這款蘭博基尼概念車的車尾，兩支六邊形的大型排氣管和碳纖維制造的氣流擴散器。
26、 西格里碳素集團位于威斯巴登，曾屬于郝斯特化學工業公司，現在是歐洲唯一的碳纖維材料生產商。
27、 利用安裝在拉伸試驗機上的像框剪切裝置，研究了平紋預浸碳纖維機織織物的剪切行為。
28、 觀察著這架樣機，它的有色擋風玻璃圓滑整潔、向后傾斜，碳纖維的機身曲線優美，起落架輪整流罩呈流線型。
29、 提高碳元素的含量，提高結晶度，減少甚至消除皮芯結構，減少孔洞，從微觀上提高石墨層的取向和堆迭程度是獲得高性能碳纖維的必要條件。
30、 討論了納米碳纖維的市場和發展前景.
31、 鈀合金受碳纖維潔治器的影響比金屬潔治器大。
32、 碳纖維和鈦都是不可阻擋的,以騎自行車的愛好者.
33、 以某水庫溢流壩邊墩局部開裂的補強加固為例，介紹了采用條狀的碳纖維布增強閘邊墩混凝土的新技術。
34、 一般含碳纖維的成型,靠近射口位置愈導電.
35、 新開發研制的碳纖維復合柔性連續抽油桿克服了普通鋼桿的缺點，能夠滿足低滲油田小泵深抽技術的要求。
36、 利用碳纖維布和銅粉、鈦粉、石墨粉等為原料，采用熱壓成型、燒結等工藝制備三維網狀銅一碳復合受電弓滑板。
37、 在改進像框實驗的基礎上，對斜紋和緞紋預定型碳纖維織物的剪切性能進行了實驗觀察。
38、 研究了高模量碳纖維復合材料結構的電磁鉚接工藝.
39、 邁凱輪跑車使用碳纖維歷史悠久。
40、 本研究目的系利用金屬銀抗菌的特性,在嫘縈系活性碳纖維表面進行鍍銀改質.
41、 在CFRC的制備過程中，碳纖維的均勻分散是決定碳纖維水泥石及混凝土壓敏穩定性的關鍵問題之一。
42、 球載雷達對球上設備質量范圍要求較高，為了達到設計指標，天線采用輕質碳纖維復合材料以減輕質量。
43、 但是比起頂級碳纖維車架來，還不算貴。
44、 這些模具會加快大城車輛車體的生產進程，安德烈亞斯.萊因哈特解釋說。他負責監督該項目碳纖維增強塑料的生產。
45、 輕量化的代表則是前蓋及門側內外的碳纖維材料.
46、 通過對碳纖維的市場前景分析，肯定了發展瀝青基碳纖維產品的必要性，同時介紹了我國瀝青基碳纖維的生產現狀。
47、 它進一步增強了碳纖維外殼和膈膜的使用。
48、 以活性粉混凝土、碳纖維材料或鋼版補強混凝土構件皆可獲得良好的補強成效，但這三者之間補強成本差異相當大。
49、 GT2在也將再次為基礎卡雷拉4的機構，并應擴大功能相同的軌道，碳纖維內飾和RWD動力作為當前的模式。
50、 為了消減重量，限乘兩人的卡特羅擁有鋁制的車身和車前蓋，車門和保險杠用碳纖維制作而成。