加速度造句
“加速度”的解釋
101、 將橢圓齒輪作為槽輪機構的前置機構，可以減小角加速度以降低槽輪進入和退出時的沖擊。
102、 采用MMA220加速度傳感器獲取活動時的加速度，通過分段積分的方法獲得瞬時速度，再結合加速度進行活動狀態判斷。
103、 變得越來越小,因為重力加速度的原因，它停止前進變成。
104、 仿真結果表明，這種設計方法對陀螺、加速度計、GPS、多普勒雷達的軟故障是有效的。
105、 闡述了在重力場上用全組合法標定單加速度計的方法，并且推導了加速度計全組合標定法測試原理。
106、 重力加速度不受,這些量的影響,這個結論明顯嗎？
107、 過渡過程的幅值與計程儀加速度誤差的積分值成正比。
108、 著重介紹了幾次地震中出現的近場地震動的速度脈沖特性，并利用簡化沖擊模型來分析速度脈沖效應對地震動加速度、速度、位移的影響。
109、 在最終的道路測試中，HCNG整車的加速度、最高車速、最大爬坡度和經濟性都達到項目的設計要求。
110、 本文提出了具有等加速度段的諧波函數供油凸輪的計算準則。
111、 則現在,必然等于m乘以向心加速度,嘿，看起來太眼熟了。
112、 在驅動器系統的分析相當大的改善，可以通過使用相對加速度傳感器在法拉利的原則，在意大利伽利略法拉利的名字命名。
113、 成本低，10克，帶模擬輸出的雙軸加速度計。
114、 加速度圖形直觀地反映了結晶器的動態特性.
115、 他們絕對加速度測量相對不加速，這可能是相關的。
116、 如果物體的角速度是改變的,就說這個物體具有角加速度.
117、 天上掉餡餅，按照重力加速度的公式，越大的餡餅砸到地上，就能砸出越大的坑。徒手接餡餅，也得看看你有沒有那身板。路七醬
118、 我們通常,用字母g表示，重力加速度。
119、 目前地震勘探變速成圖過程中，地震波層速度參數是通過疊加速度得到的。
120、 利用加速度的定義和曲率圓的概念較簡單地推導出了一些曲線運動中加速度的公式，并得出一些重要結論。
121、 根據空氣流場中空氣動力性噪聲的產生機理，分析并計算了離心式通風機葉輪中，氣流相對加速度系數的變化對風機噪聲的影響。
122、 對集裝箱綁扎來說，最主要的是橫向加速度，例如甲板上的橫向加速度。
123、 這個向心加速度，就像我們記得的,甩一桶水的時候，等于。
124、 目的觀察X、Y軸向的徑向加速度對科里奧利錯覺的影響。
125、 但這里卻沒有力,能提供向心加速度。
126、 距離近一百倍,而向心加速度大一萬倍。
127、 這個夏王,三角褲大幅.加快令蘇打伏擊林科所地方,加速度克拉風紀扣拉薩東方軍.
128、 簡述氣流式慣**件的國內外現狀，壓電射流速率陀螺與氣體擺式線性加速度傳感器的原理、結構、性能和用途。
129、 我們稱之為“向心加速度。
130、 小球受到繩子的拉力,這就是向心加速度的來源。
131、 該算法基于等加速度模型，根據對象增益的歷史變化趨勢預估增益的大小，并在線調整對象模型和控制器的參數，從而降低模型與對象的失配程度，起到提高控制系統魯棒性的作用。
132、 提出了基于橫擺率跟蹤控制的4WS和主動懸架的協調控制方法，對前后軸主動懸架控制力進行了分配，提高了大側向加速度時的橫擺率響應。
133、 遠上十倍，重力加速度,就會減少100倍。
134、 數值分析表明，在設計ATMD時應選用基于結構絕對加速度的完整反饋模式。
135、 結果優化后，MRD結構的相對加速度、速度、位移、層間剪力均有很大程度的降低。
136、 前代nano利用加速度計來在你旋轉設備時自動調整屏幕方向。
137、 由于本算法能夠估計出目標的法向和切向加速度，進行適當的模型集設計后，可以實現對復雜、快速機動目標的全過程跟蹤，具有可擴展性的應用前景。
138、 愛因斯坦電梯；炮火射程；勻加速度和圓周運動的量綱分析。
139、 本文提出的基于起伏地表的疊加速度分析方法，應用雙平方根方程計算反射波的旅行時間，可適用于地形起伏劇烈地區。
140、 本文定義了時間、空間、位移、速度、加速度等量，并提出伽利略速度變換公理，為質點力學公理體系建立了運動學基礎。
141、 起初是使用鐘擺機理來測量傾角的，之后用隨鉆測量MWD的加速度計或陀螺來校正。
142、 壓電式加速度傳感器的漂移問題在氣門動態特性試驗中難以避免。
143、 僅為重力加速度的,五分之一。
144、 使用附加傳感器，ESP監測的對象不僅有車輪轉速，還包括轉向角度和橫向加速度。
145、 橫向變速會使常規疊加速度分析產生誤差。
146、 因而需要一定的向心加速度,才能繞著圓周旋轉。
147、 本文利用相對加速度進行計算，將常規反應譜理論進行修正，所得結論既偏于安全，又彌補常規反應譜的不足。
148、 位移，初速度，末速度，加速度和時間。
149、 文中提出一種利用兩只加速度計測量火箭彈自轉角的方法，并詳細地討論了該方法的測試原理誤差。
150、 傳統的破損邊界理論是用沖擊實驗機求取沖擊加速度，然后繪制破損邊界曲線，從而確定產品的破損條件。
