艙門造句
用“艙門”造句 第1組1、登機的時候，全體乘務員都來到機艙門口迎接乘客。
2、但就在我欣喜若狂地推開艙門，抬腳欲出的時候，一團東西從腳邊竄了出去，飛也似地向另外的房間逃去。
3、司機并沒有開到飛機的旁邊停下來，果然，飛機的艙門打開，樓梯緩緩向下傾斜到地面。
4、乘降點：車身兩側的艙門，車頂的幾個艙門和車尾坡道。
5、我把飛機的艙門卸下來，將右手的座位調轉個方向，把卡索科拉用帶子固定好[造 句 網]，將一只霰彈槍架在他的膝蓋上。
6、裝有側大滑動門和機尾合瓣式艙門。
7、“一名乘客在我明白發生什么事之前把我抱到逃生艙門口并把我扔了出去。”那個男孩說。
8、在世界任何一個候機室,航班機永遠不會在一號艙門離開.
9、單門式的前起落架艙門也是第一架原型機所獨有的。
10、乘降點：兩側和頂部的艙門。
11、飛行員:1分鐘空投,到后艙門去,打開氧氣瓶.
12、航天器的艙門打開得過早,格里索姆險些淹死.
13、威爾推動打開的逃生艙門的壓力開關,抓住門,把他推回位置.
14、飛機停穩，穿過過道來到被埃航空姐剛啟開的艙門前，一股清爽而充滿海洋特有腥味的風迎面吹來，精神為之一振。
15、一輛救護車在艙門口將母嬰接走，送進奧羅拉醫療中心，在那兒發言人說他們很好。
16、一位女乘務員站在機艙門口歡迎乘客登機。
17、在風暴來臨前，水手使用防水材料蓋好艙門，然后用薄木條把艙門覆蓋物釘牢。
18、他們安裝了第二個艙門作為逃路.
19、炮塔上的艙門都是打開的,后方的也是.
20、亞瑟說，乘務員承認是他們艙門口的工作人員的失誤，他們應該讓這位超重的乘客買兩張票的。
21、按照民航總局的規定，在您機票上的離港時間是指關機艙門的時間，而不是起飛時間，兩者之間大約相隔15分鐘。
22、阿姆斯特朗第一個走出艙門,慢慢走下舷梯.
23、沒有駕駛艙門，飛行員和兩名副駕駛員有時要走出來與氣象學家交流。
24、博茲在艙門口停下了腳步，把頭倚靠在金屬門上。
25、艾倫包裹在銀白色的宇航服里，爬進自由7號太空艙，工程師們在他的身后鎖緊了艙門。
26、英軍用蚊型戰斗轟炸機把玻爾偷送出丹麥的時候，安排他坐在特別設計的座椅上，座椅下面是彈艙門。
27、運用“兩圓法”對氣彈簧撐桿的安裝進行研究，并應用于客車艙門的安裝設計。
28、大韓航空航天部作為一個項目合作伙伴，負責下一代空客A350飛機所有艙門中三個艙門的生產。
29、“其一是通過一種特殊的機器，將碘化銀、干冰或凝結劑送入云霄，或者當飛機升空之后打開艙門，用鏟子將藥品灑出去，”他解釋說。“當云層接觸到這些化學品，馬上會形成一個大洞。
30、威士忌和咖啡到來之前，來了兩個人高馬大的空哥兒。他們一人一個把那人和鳥兒的手臂倒剪過去一起丟出了應急艙門兒。
31、那艘船的主艙門卷動打開，麗莎下意識地振作了精神，可里面并沒有驚心動魄的場面。
32、翟志剛在看艙門時很費勁，此外，在開始太空行走時，軌道艙顯示有火警。
33、乘降點：改裝車輛往往是開放式的或有許多用于進出的艙門，因此可以從任何位置上下。
34、雷跪在艦體外殼的艙門旁，汗如雨下。他看到了飛行遙控偵查模塊從穿梭艇里沖了出來，這模塊原本在哈麗達爾后背上的凹槽里放著。
35、還能夠安裝客艙門和觀察窗用于監視操作。
36、如果你遲了點在趕乘班機,它一定是在候機廳最遠的艙門登機.
37、在“滲透者”的前部，透過小型貨艙的艙門，可以看到里面裝滿了各種用于執行任務的精細秘密裝備。
38、連接美國航空公司557航班的一座廊橋突然坍塌，兩名旅客從大約3米高的艙門口掉到地面。
39、等人都走得差不多了,冷冰寒這才打開行李艙,拿出了行李箱,朝艙門走去,他向來不喜歡和大家打擠。
40、分公司安技部立即與該單位積極溝通,最后使當事員工免于處罰,同時在考慮其建議的基礎上,及時輸出了一組如何避免客艙門夾住異物的工作措施。
41、在側面努力撬開艙門的德隆人星盜絲毫沒有注意到客船尾部戰斗的異樣,隨著嘭的一聲,客船的艙門被那些星盜撬開,幾百名星盜像是工蟻異樣紛紛涌入客船。
42、戰俘們全力擊撞打開艙門,躍入大海奮力逃生,向著東極列島的各個島嶼游去。
43、22側視圖,加裝了彈艙門,彈艙門處于開放狀態。
44、酷力哈斯說道,又對左面的人員說:“打開艙門。
45、波音與西飛的最初合作始于30年前的機械加工零部件合作,逐步開始生產737前入口艙門,并在12年生產了600架份傳統型737垂直尾翼。
46、空客A320的起落架設計和波音737差不多,不過有主起落架輪艙門設計。
47、法屬留尼汪島當地媒體2日證實,在留尼汪首府圣但尼附近一處海灘又發現一個飛機艙門。
48、據悉,這座屋子是由法國建筑師設計,屋頂為弧型,基座為圓椎型,可做330度旋轉,屋內建材全為加拿大檜杉,出入口處采可伸縮升降類似飛機艙門設計。
49、說完,立刻將手臂抽出了那一片軟香溫玉之中,從艙門旁取了一只呼吸面具后,灰常果斷的離開了。
50、民航局方面要求,航空公司應加強與空管部門的溝通協調,根據天氣情況、運力情況合理安排旅客上機時間,避免關艙門后的航班延誤和取消。