阻尼的讀音 阻尼的意思
阻尼 阻尼（英語：damping）是指任何振動系統在振動中，由于外界作用或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。 在電學中，是響應時間的意思。 阻尼(damping) 的物理意義是力的衰減,或物體在運動中的能量耗散。通俗地講，就是阻止物體繼續運動。當物體受到外力作用而振動時，會產生一種使外力衰減的反力,稱為阻尼力(或減震力) 。它和作用力的比被稱為阻尼系數。通常阻尼力的方向總是和運動的速度方向相反。因此，材料的阻尼系數越大，意味著其減震效果或阻尼效果越好。但是并不是阻尼越大越好，阻尼大到一定程度時兩個物體之間變成了剛性連接，阻尼一般和彈簧一起使用，阻尼過大，將起不到緩沖的效果。 在五金配件中的應用：阻尼鉸鏈，阻尼滑軌等。
- 阻
- 尼
“阻尼”的讀音
- 拼音讀音：
- [zǔ ní]
- 漢字注音：
- ㄗㄨˇ ㄋㄧˊ
- 簡繁字形：
- 是否常用：
- 是
“阻尼”的意思
基本解釋
基本解釋
阻尼 zǔní
[damping] [物]∶物體在運動過程中受各種阻力的影響,能量逐漸衰減而運動減弱的現象
網絡解釋
阻尼
阻尼（英語：damping）是指任何振動系統在振動中，由于外界作用或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。 在電學中，是響應時間的意思。
阻尼(damping) 的物理意義是力的衰減,或物體在運動中的能量耗散。通俗地講，就是阻止物體繼續運動。當物體受到外力作用而振動時，會產生一種使外力衰減的反力,稱為阻尼力(或減震力) 。它和作用力的比被稱為阻尼系數。通常阻尼力的方向總是和運動的速度方向相反。因此，材料的阻尼系數越大，意味著其減震效果或阻尼效果越好。但是并不是阻尼越大越好，阻尼大到一定程度時兩個物體之間變成了剛性連接，阻尼一般和彈簧一起使用，阻尼過大，將起不到緩沖的效果。
在五金配件中的應用：阻尼鉸鏈，阻尼滑軌等。
“阻尼”的單字解釋
“阻尼”的相關詞語
“阻尼”造句
創建了彈支擠壓油股阻尼器的雙穩態區域圖和減振失效邊界圍。
在阻尼不是很大的情況下，速度脈沖效應是較大的。
提出了用等效粘性阻尼理論和試驗相結合，建立金屬橡膠材料動態力學模型的一種新方法。
本文給出庫侖阻尼振動的一般解,并得出表示庫侖阻尼器衰減效果的基本關系式.
研究了液浮陀螺的阻尼比隨溫度變化劇烈的問題，提出采用陷波濾波器補償陀螺阻尼比的方法。
通過脈沖形成回路的阻尼振蕩情況的近似理論分析與實驗結果進行比較，了解了MS的工作過程。
雙橋:在兩個平行碳素橫梁中間插有透明阻尼器,以減少球線和球拍的有害震動.
基于理想彈塑性本構關系，推導了鉛剪切阻尼器的兩個阻尼力模型。
以二階欠阻尼控制系統的設計為例，優化出系統的最佳阻尼比。
按照阻尼比和模型的延遲時間選擇不同的閉環極點，并且為計算提供了簡單的公式。
* 阻尼的讀音是：zǔ ní，阻尼的意思：阻尼 阻尼（英語：damping）是指任何振動系統在振動中，由于外界作用或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。 在電學中，是響應時間的意思。 阻尼(damping) 的物理意義是力的衰減,或物體在運動中的能量耗散。通俗地講，就是阻止物體繼續運動。當物體受到外力作用而振動時，會產生一種使外力衰減的反力,稱為阻尼力(或減震力) 。它和作用力的比被稱為阻尼系數。通常阻尼力的方向總是和運動的速度方向相反。因此，材料的阻尼系數越大，意味著其減震效果或阻尼效果越好。但是并不是阻尼越大越好，阻尼大到一定程度時兩個物體之間變成了剛性連接，阻尼一般和彈簧一起使用，阻尼過大，將起不到緩沖的效果。 在五金配件中的應用：阻尼鉸鏈，阻尼滑軌等。
基本解釋
阻尼 zǔní
[damping] [物]∶物體在運動過程中受各種阻力的影響,能量逐漸衰減而運動減弱的現象
阻尼
阻尼（英語：damping）是指任何振動系統在振動中，由于外界作用或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。 在電學中，是響應時間的意思。阻尼(damping) 的物理意義是力的衰減,或物體在運動中的能量耗散。通俗地講，就是阻止物體繼續運動。當物體受到外力作用而振動時，會產生一種使外力衰減的反力,稱為阻尼力(或減震力) 。它和作用力的比被稱為阻尼系數。通常阻尼力的方向總是和運動的速度方向相反。因此，材料的阻尼系數越大，意味著其減震效果或阻尼效果越好。但是并不是阻尼越大越好，阻尼大到一定程度時兩個物體之間變成了剛性連接，阻尼一般和彈簧一起使用，阻尼過大，將起不到緩沖的效果。
在五金配件中的應用：阻尼鉸鏈，阻尼滑軌等。
創建了彈支擠壓油股阻尼器的雙穩態區域圖和減振失效邊界圍。
在阻尼不是很大的情況下，速度脈沖效應是較大的。
提出了用等效粘性阻尼理論和試驗相結合，建立金屬橡膠材料動態力學模型的一種新方法。
本文給出庫侖阻尼振動的一般解,并得出表示庫侖阻尼器衰減效果的基本關系式.
研究了液浮陀螺的阻尼比隨溫度變化劇烈的問題，提出采用陷波濾波器補償陀螺阻尼比的方法。
通過脈沖形成回路的阻尼振蕩情況的近似理論分析與實驗結果進行比較，了解了MS的工作過程。
雙橋:在兩個平行碳素橫梁中間插有透明阻尼器,以減少球線和球拍的有害震動.
基于理想彈塑性本構關系，推導了鉛剪切阻尼器的兩個阻尼力模型。
以二階欠阻尼控制系統的設計為例，優化出系統的最佳阻尼比。
按照阻尼比和模型的延遲時間選擇不同的閉環極點，并且為計算提供了簡單的公式。